Leto 2024 bo zapisalo ogromno zanimivih dogodkov, ki jih lahko opazujemo od blizu in daleč. Tu pa so še tisti, ki jih je vredno obiskati zato da se jih udeležimo. Revija National Geographic je na enem mestu zbrala dogodke, ki jih ne smemo zgrešiti v letu 2024.
Mednarodni festival spuščanja zmajev
8. do 14. januar
Izdelovalci zmajev z vsega sveta predstavljajo svoje stvaritve na tem slavnostnem praznovanju vrnitve sonca po zimi. Uživamo lahko v tradicionalnih stilih od japonskega rokkakuja (bojni zmaji) do malezijskih wau bulan (mesečevi zmaji). Tudi domačini in obiskovalci se vključijo – zato prinesi svojega zmaja in se pridruži. Festival poteka v Ahmedabadu; Največja metropola zvezne države Gujarat in mesto Unescove svetovne dediščine.
Parada 2. marca je vrhunec najpomembnejšega avstralskega dogodka Pride. Skupnost LGBTQ+ slavi ljubezen in skupnost na bleščeči slovesnosti, obiskovalce pa spodbujajo, da se pridružijo veselju. Prave bleščice so prepovedane iz okoljskih razlogov, udeleženci pa so naprošeni, da bleščeča oblačila prevzamejo v trgovinah z rabljenimi izdelki.
Ta 500 kilometrov dolga sedemdnevna kolesarska pot od jezera Nakuru do Maasai Mara vodi približno 60 kolesarjev skozi jezera Elementaita, jezero Naivasha, Hell's Gate in Narok. Dogodek je prirejen zbiranju sredstev za dobrodelno organizacijo Child.org, ki podpira neonatalno nego v državi. Dogodek, ki poteka v sodelovanju s kenijsko službo za divje živali, lahko vključuje veliko število opazovanj živali. Zahtevana prijava, dogodek pa bo potekal tudi v dveh terminih leta 2025.
Za tekače, ki se soočajo z 230 kilometri gostega amazonskega deževnega gozda – in še gostejšo vročino in vlago – je to eden najtežjih ultramaratonov. Krmarjenje po takem terenu zahteva vzdržljivost in odločnost, toda tovarištvo ekipe je glavni ključ za uspeh. Perujski narodni park s skoraj štirimi milijoni hektarjev obsega raznolike tropske habitate, vključno z oblačnim gozdom in andskimi travniškimi ekosistemi. Zahtevana prijava.
To je za raziskovalce stare šole, saj šestčlanska ekipa potrebuje dobro znanje branja zemljevidov in kompasa za navigacijo čez noč. Je med najprestižnejšimi orientacijskimi izzivi na svetu, s sedmimi etapami, dolgimi do devet milj, vse sredi najbolj dramatične finske pokrajine (»Teren vas lahko preseneti!« izjavljajo organizatorji).
Med zaskrbljenostjo glede okoljskih stroškov vzpona na vrh Everesta raste želja po bolj ekološko ozaveščenih pristopih. Prednjači pohodniška skupina 29029 Everesting, njeno ime predstavlja število čevljev (merska enota) do vrha Everesta. Imaš 36 ur, da dosežešenakovredno višino; mesta vključujejo Sun Valley, Jackson Hole, Snowbasin, Whistler in Mont-Tremblant.
Banksyjevo z grafiti potetovirano rojstno mesto vsako drugo leto gosti enega največjih festivalov ulične umetnosti v Evropi, naslednji del pa je načrtovan za leto 2024. Na slikarskih »sejah« sodeluje na stotine domačih in mednarodnih umetnikov, brez potrebnih poklicnih izkušenj in umetnikov vseh disciplin in izkušenj. Če to ni tvoja reč, pa je na voljo veliko delavnic slikanja.
Turška Bosporska ožina je že od antičnih časov pomembna pomorska trgovska pot. Danes ostaja eden najbolj obremenjenih ladijskih kanalov na svetu. Toda vsako leto je tri dni zaprt za promet, saj se več kot 2000 udeležencev spopade s čezcelinskim plavanjem. Udeleženci potujejo iz Evrope v Azijo na 18 kilometrov dolgem potovanju z obljubo zabave na koncu.
Argentina je domovina tanga, v njeni prestolnici pa poteka svetovno prvenstvo v plesu. Ob pestrih tekmovanjih potekajo tudi javni plesi in delavnice (vabljeni amaterji), tako da lahko izpopolniš svoj ocho ali preprosto uživaš v spektaklu. Plesalci, glasbeniki in umetniki se v dveh tednih dokazujejo na tekmovanjih in se podajajo na odre na prostem.
Pripravi se na tekaški dogodek, na katerem se gorski vešči športniki odpravijo na pot med Chamonixom in Mont Blancom. Potovanja se razlikujejo po dolžini, vendar so vsa povezana z velikim vzponom in zahtevnim terenom. PTL je to, čemur organizatorji pravijo “pustolovščina življenja”, saj se razteza čez 320 kilometrov alpske pokrajine in zapiše veliko razliko v nadmorski višini.
Leto 2024 se je šele dobro začelo, začeti pa se morajo tudi osnutki potovalnih načrtov. Na enem mestu so zbrane najbolj razburljive in navdušujoče destinacije leta 2024, ki jih moraš obiskati. V tem delu se posvetimo evropskim destinacijam.
Albanske Alpe – Albanija
Vsi popotniki, ki iščete nekaj malo drugačnega od svoje naslednje evropske pustolovščine, se lahko ozrete proti Albaniji. Ta kos balkanske sestavljanke privablja vse več obiskovalcev zaradi svoje jadranske in jonske obale, zanimive otomanske in komunistične preteklosti ter razmeroma nastajajoče turistične scene. Albanske Alpe, ki se nahajajo v severni notranjosti, nudijo velik privlek za obisk. Kraljestvo nazobčanih kraških vrhov, precej zlovešče znano kot Preklete gore, je sanjski kraj za pohodnike.
Če je mestni ponos v Belfastu kot roža, ki ji je uspelo zrasti v težkih tleh, potem bi morali v letu 2024 opaziti super razcvet, zahvaljujoč letu kulture severnoirske prestolnice. Leta v nastajanju – v letih 2010 se je število obiskovalcev povečalo brez primere, kar je deloma zakrivil novi muzej Titanic Experience, njegova uporaba kot prizorišče snemanja Igre prestolov in priložnost, da se ozremo nazaj na burno zgodovino z nekaj zgodovinske razdalje. Ponudba Belfasta leta 2017, da postane evropska prestolnica kulture, je želela graditi na tem, vendar jo je izničil Brexit. Ker mesto ni želelo zapraviti že vloženega dela, je nadaljevalo z načrti za leto kulturnih praznikov.
Tour de France se bo to poletje začel v Italiji, Grand Départ pa bo 29. junija v Firencah. Toda večina dogajanja na tem prvem odru se ne bo odvijala v Toskani, ampak v vaseh in z vinogradi pokritih pokrajinah sosednje Emilije-Romanje. Cilj bo v letovišču Rimini, medtem ko bo Bologna s svojo znamenito kulinariko čakala na koncu druge etape. Kolesarji bodo nato odrinili iz zgodovinske Piacenze na svojo zadnjo etapo do Torina.
Morda potrebujete ekipo za odkrivanje regije s kolesom – to je ena največjih italijanskih kolesarskih destinacij, ki jo boste morda najbolje raziskali na poti, ki obišče Bologno, Parmo in Modeno z vmesnimi slikovitimi postanki.
V času, ko se bo ljubljanska železniška postaja odpravila v prenovo, se je odlično odpraviti na potovanje po Evropi z vlakom. Kamorkoli, povsod je čudovito.
Od vetrovnih pobočij do gostih gozdov, prepredenih s potoki, bogastvo pokrajine v regiji Galloway in južnem Ayrshiru je pripomoglo k temu, da je leta 2012 to postalo prvi Unescov biosferni rezervat na Škotskem. Le dobro desetletje pozneje ima rezervat dodaten razlog za slavje, potem ko je dobil dodatno 10 let zaščite s strani Unesca. Njegove meje so bile tudi razširjene, tako da se je območje povečalo iz 5180 kvadratnih kilometrov na skoraj 10 tisoč kvadratnih kilometrov.
Biosfera je tudi del nove škotske Unescove poti, ki so jo predstavili v začetku leta 2023. Povezuje vse od Glasgowa, mesta glasbe, do z borovci poraslih gričev in jezer biosfernega rezervata Wester Ross na severozahodni obali.
Nordland je regija ledenikov in visokih vrhov, majhnih ribiških mest in odročnih vasi, kjer se pod polnočnim soncem ali severnim sijem odvijajo tradicije Sámijev. Naslednje leto bodo njegove mogočne pokrajine praznovali s težko pričakovanim odprtjem Six Senses Svart – prvega energetsko pozitivnega hotela na svetu, ki v celoti deluje izven omrežja iz lastne sončne energije. Pionirski dizajn bosta dopolnjevala nordijski spa in restavracija brez odpadkov.
Pustolovske popotnike lahko skozi vse leto pritegnete na to s fjordi posejano obalo, z gorskim kolesarjenjem in ribolovom poleti ter vožnjo s pasjo vprego, ko se prikrade zima. Ovinkasta vožnja po E10 skozi Lofotske otoke, ki se dvigajo kot zmaji grbavci iz Norveško morje. Nordland ponuja tudi veliko kulture: mesto Bodø bo leta 2024 z umetniškimi in glasbenimi dogodki zaznamovalo svoje mesto kot eno od evropskih prestolnic kulture.
Globoko na podeželju Yorkshira se približno tretjina 3000 hektarjev velikega posestva Broughton Sanctuary vrača naravi, da bi obiskovalcem pomagali ponovno vzpostaviti stik z divjim okoljem. Zmanjšuje se intenzivno pašo ovc, obnavljajo se šotišča in vodne poti, več deset tisoč na novo posajenih sadik bo povečalo pokritost dreves s 6 % na več kot 20 %. Vse to je namenjeno povečanju biotske raznovrstnosti območja, ki že vključuje vidre, zajce in vetruške.
Tisti, ki se želijo po nekaj dneh raziskovanja večnega mesta poglobiti v starodavno Italijo, se lahko zdaj v manj kot dveh urah odpravijo do Pompejev, ki so na Unescovem seznamu svetovne dediščine, zahvaljujoč novemu neposrednemu vlaku iz Rima.
Hiša Vettijev iz prvega stoletja v Pompejih, poslikana s freskami, je bila nedavno prenovljena. Medtem pa je bilo leta 2023 na območju Regio IX več odkritij, vključno z nakitom, človeškimi ostanki in tihožitno fresko, ki prikazuje hrano. Kot je dejal italijanski minister za kulturo Gennaro Sangiuliano: »Pompeji so skrinja, ki vedno razkriva nove zaklade.«
Obiskovalcev v gozdove in jezera Saimae ne privabljata le svež zrak in mir, ampak tudi hrana. Tamkajšnja zvezda naj bi zasijala prav leta 2024, ko bo postala evropska gastronomska regija. Velik del najbolj priljubljenih pridelkov v regiji prihaja iz njenih gozdov in voda: divjad, lisičke in borovnice iz gozdov, ostriži in navadna reža iz jezer. Dimljeni severni jeleni namigujejo na vplive Arktike v regiji, medtem ko proizvajalci, kot je vinska klet Ollinmäki, plujejo pod zastavo cvetoče vinske industrije Finske.
Estonci zaradi svojih vrhunskih muzejev, živahnih kavarn in najstarejše univerze v državi že dolgo štejejo Tartu – manj kot 200 kilometrov od prestolnice – za kulturno in intelektualno srce svoje države. Nič čudnega torej, da je bilo to Unescovo mesto literature izbrano za eno od treh evropskih prestolnic kulture za leto 2024, poleg Bad Ischla v Avstriji in Bodøja na Norveškem.
Slovenija gre na Euro! Za en mesec od sredine junija bo Nemčijo zajela nogometna manija med evropskim prvenstvom , ki bo popotnikom ponudilo nov razlog za obisk pivnic, gotskih cerkva in Berlinskega zidu v 35. obletnici njegovega padca. München, Hamburg in prestolnica Berlin – kjer bo potekalo finale 14. julija – so med 10 mesti gostitelji, a Euro daje tudi nove razloge za raziskovanje manj znanih nemških postojank.
Pripravlja se nadaljevanje uspešnice Gladiator iz leta 2000, ki bo izšlo konec leta 2024. Tako kot pri izvirniku je režiser Sir Ridley Scott uporabil sredozemsko svetlobo in zlato skalo Malte kot platno za poustvarjanje starega Rima in njegovega arene. Fotografije prikazujejo maketo Koloseja in drugih rimskih zgradb, ki so nastale za obzidjem iz 17. stoletja Fort Ricasoli na vzhodu otoka, poleg glavnega mesta Valletta. Ridleyjev novi film Napoleon prav tako uporablja območje Velikega pristanišča, ki povezuje mesto s sosednjimi obzidanimi trdnjavami, kot dvojnik francoskega pomorskega mesta Toulon. Ni presenetljivo, da so filmski ustvarjalci navdušeni nad Valletto. Unescov seznam svetovne dediščine, njegovo obzorje z obzidjem in kupolami katedrale je oblikoval viteški red, ki je vladal Malti od 16. do 18. stoletja. Slikovite terase so postavljene nad bleščečo obalo, kjer leseni balkoni meščanskih hiš visijo nad ozkimi ulicami. Nad Malto leta 2024 ne bi smeli biti navdušeni le filmski ustvarjalci.
Škotska in Irska sta resda zibelki viskija, vendar ima Wales tudi svojo tradicijo. Proizvodnja viskija je tam upadla v 19. stoletju in se šele v devetdesetih letih prejšnjega stoletja počasi in vztrajno oživila. Od takrat je industrija zacvetela – tako zelo, da je valižanski single malt viski julija prejel status UK GI, s čimer se je pridružil valižanski jagnjetini in morski soli iz Angleseyja pri prejemu želene zaščite.
Divja atlantska pot, ki se vije 2570 kilometrov vzdolž razgibane zahodne obale, je postala eno najbolj razburljivih evropskih cestnih potovanj. Nenazadnje zato, ker označuje nekaj najbolj nepozabnih doživetij Irske: svetilnik na robu sveta pri Fanad Headu; Galwayjeve legendarne ostrige; luni podobna pokrajina Burren; in mesto Kinsale. Leta 2024 praznuje svojo 10. obletnico in niz novih doživetij na poti pomeni, da lahko uživaš bolj kot kadar koli prej.
Živali se občasno parijo s pripadniki druge vrste, narava pa vsake toliko dovoli, da se hibrid ohrani. Ljudje so stoletja izkoriščali hibridizacijo za ustvarjanje osupljivih nenavadnih vrst, večinoma za namene zabave. In čeprav te živali pogosto ne živijo prav dolgo in so posledično precej nepomembne za ohranjanje vrst, je hibridizacija naravni pojav.
Vrste so se skozi evolucijsko zgodovino po vsem svetu križale in raziskovalci redno dodajajo nove v znanstvene zapise. Od pizli medvedov do balfinov, tukaj je nekaj najbolj nenavadnih živalskih hibridov.
»Skrivnostna opica« Bornea
Izkazalo se je, da je »skrivnostna opica«, ki so jo opazili na Borneu, križanec med opico rilčarjem – znano po svojem dolgem nosu – in srebrnkastim langurjem. Hibrid na Borneu je še posebej redek, ker izvira iz dveh daljno sorodnih vrst, ki nista v istem rodu.
Tekmovanje za gozdni prostor je morda v ozadju nenavadne mešanice, saj krčenje habitatov žene samce opic, da se borijo za ozemlje s skupinami langurjev. Hibridi so običajno neplodni, vendar so raziskovalci opazili, da se zdi, da križanec rilčar-langur doji dojenčka. Če to drži in so te opice plodne je zelo pomembno, da se novo vrsto zaščiti in ohrani.
Opica Rilčar, eden od “staršev” skrivnostne opice Borneo Foto: a_m_o_u_t_o_n iz Pixabay
Pizli medved
Ko se polarni medved in grizli parita, lahko ustvarita hibride, imenovane »pizli« ali »grolarni medved«. Obstoj vrste so znanstveniki potrdili leta 2006. Čeprav so v naravi redki, se ti hibridi pizli medvedov zaradi podnebnih sprememb začenjajo širiti po Arktiki.
Sestradani polarni medvedi se odpravljajo dlje proti jugu, da bi našli več hrane, medtem ko segrevanje sveta omogoča prilagodljivim grizlijem, da se širijo proti severu. Podnebne spremembe tako vodijo do več interakcij med dvema vrstama in omogoča parjenje. Kar skrbi pa je, da lahko parjenje med tema dvema vrstama privede do izumrtja ene od osnovnih dveh vrst. Znanstveniki se bojijo, da bodo izumrli polarni medvedje.
Vanderbilt researcher explains Pizzly bear hybrid species
Liger, pumapardo, tigon in drugi križanci mačk v ujetništvu
Ljudje so z vzrejo različnih vrst v ujetništvu ustvarili različne hibridne mačke. Rezultati so nenavadnosti, kot so velikanski ligeri (hibridi levov in tigrov) in drobni pumapardoti (hibridi pume in leoparda). Naravovarstveniki menijo, da je to namerno križanje neetično in pravijo, da hibridi ne bodo pomagali pri prizadevanjih za ohranitev divjih živali. Vendar pa to mešanje vrst dokazuje, da se različne divje mačke lahko mešajo.
Veterinarsko osebje v južni Braziliji ni moglo ugotoviti, ali so skrbeli za psa ali lisico, ko je neznana žival prišla na zdravljenje leta 2021. Bitje, imenovano »dogxim«, je imelo skupne lastnosti tako z domačim psom, kot z lisico. Izkazalo se je, da je to prvi znani hibrid psa in lisice.
Čeprav so lisice v tem delu sveta bolj podobne psom, kot morda katera druga vrsta na svetu, raziskovalci menijo, da je bilo to prvič, da se je pes pomešal z vrsto zunaj rodu zveri. Glede na študijo o hibridu iz avgusta 2023, objavljeno v reviji Animals, je hibrid predstavljal tudi prvi primer križanja med domačim psom in divjo zverjo katerekoli vrste v Južni Ameriki.
Meet Dogxim World's First Ever Dog Fox Hybrid
Narluga
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je inuitski lovec ustrelil tri nenavadne kite. Živali so imele sprednje plavuti, ki so spominjale na beluga kita, rep kot narvala in zobe, ki so bili videti kot mešanica obeh. Lovec je rešil lobanjo enega od bitij, raziskovalci pa so pozneje potrdili, da gre za prvi zabeležen hibrida beluge in narvala ali kot mu pravimo danes narluga.
Območja narvalov in belug se na Arktiki del leta prekrivajo. In čeprav se ti dve vrsti običajno ne mešata, so raziskovalci našli enega samca narvala, ki živi med jato belug.
Volkovi, psi in kojoti se lahko parijo med seboj in ustvarijo hibride. To mešanje se običajno zgodi v ujetništvu, ko ljudje vsiljujejo različne vrste zveri skupaj, vendar so se ti trije križali tudi v divjini.
Vzhodne kojote običajno imenujemo coywolves ali coydogs, ker so se parili z volkovi in psi v preteklih generacijah, zaradi česar so večji od zahodnih kojotov, a manjši od volkov. Sodobni vzhodni kojoti se zdaj držijo svoje vrste.
Coydogs so zelo inteligentne, okretne, močne, sramežljive, zveste, agresivne in energične živali, ki večino lastnosti podedujejo od kojota. Druge vedenjske značilnosti se razlikujejo glede na pasmo psa, s katerim se kojot pari. Zanimivo pa je, da je ta križanec v Kaliforniji nezakonit.
All About the Coyote Dog Mix AKA the Coydog
Balfin
Prvi hibrid, ki je nosil ime balfin, je bil potomec lažnega kita ubijalca in atlantskega delfina velike pliskavke, ki je živel v Sea Life Parku na Havajih. Od takrat so ljudje v ujetništvu vzgojili številne druge hibride delfinov, občasno pa jih proizvedejo tudi divje populacije.
Pomembno je omeniti, da je kot lažni kit ubijalec ali znan tudi kot črni kit ubijalec še en član družine Delphinidae, kar kaže, da gre pri tem križanju pravzaprav za parjenje med dvema različnima vrstama delfinov. Posledično tudi njihov fizični videz ni zelo nenavaden, pravzaprav je zelo podoben delfinom. Vendar pa sta velikost in zobje glavni značilnosti, ki jih pomagata razlikovati od drugih vrst običajnih delfinov. Balfini so namreč nekoliko manjši in imajo manj zob kot lažni kiti ubijalci ali delfini velike pliskavke.
Sodobni ljudje (Homo sapiens) so nekoč živeli skupaj z drugimi človeškimi rodovi, kot so neandertalci in skrivnostni denisovci. Zaradi DNK neandertalca in denisovca v našem genomu vemo, da so se sodobni ljudje križali s temi drugimi arhaičnimi ljudmi, preden so ti izumrli.
Obstajajo tudi dokazi, da so se neandertalci in denisovci križali. Študija iz leta 2018 v reviji Nature je pokazala, da je 90.000 let stara kost, odkrita v sibirski jami, predstavljala enega prvih hibridov med neandertalcem in denisovcem. Raziskovalci se morajo še veliko naučiti o človeški evoluciji in naših izumrlih sorodnikih, vendar dosedanji dokazi kažejo da so se vrste pogosto križale med sabo.
Pri igrah na srečo je gotovo samo eno: nič ni prepuščeno naključju. Na koncu hiša vedno zmaga. Igralnice so podjetja in ne dobrodelne organizacije, ki bi stran metale brezplačen denar. Kot vsako drugo podjetje imajo dobro organiziran poslovni model, ki zagotavlja njihovo donosnost. Poglejmo si, kako igralnice v resnici služijo, tudi če igralci mislijo, da dobivajo denar.
Nekaj ključnih spoznanj o igrah na srečo:
Igralnica ima številne vgrajene prednosti, ki zagotavljajo, da bo na koncu vedno zmagala ona in ne njene stranke.
Te prednosti, znane kot »prednost hiše«, predstavljajo povprečni bruto dobiček, ki ga igralnica pričakuje od posamezne igre.
Dlje ko igrate, večja je verjetnost, da se bo rezultat vaše igre ujemal s prednostjo hiše in da boste izgubili denar.
Prednost hiše se močno razlikuje med različnimi igralniškimi igrami, pri čemer je pri blackjacku najnižja, kenu pa najvišja.
Prednost hiše
Ne glede na to, katero igro se odločimo igrati, je verjetnost, da bo igralnica dobila naš denar, večja od možnosti, da bomo osvojili denar igralnice. To je zato, ker so vse igre zasnovane tako, da hiši zagotavljajo vgrajeno prednost, kar zmanjšuje možnosti in velikosti potencialnih izplačil. Na primer, kolo rulete je oštevilčeno od ena do 36, zato bi lahko zmotno mislili, da je možnost za zmago pri stavi na eno številko 36 proti ena. Vendar pa imajo kolesa rulete tudi ničlo, včasih pa dvojno in celo trojno ničlo. Dejanske možnosti za zmago so torej 37 proti ena, 38 proti ena ali 39 proti ena.
Prednost hiše, ki je dejansko prednost verjetnosti v njeno korist, predstavlja povprečni bruto dobiček, ki ga lahko igralnica zanesljivo pričakuje od posamezne igre. Pri igrah z najnižjo prednostjo hiše lahko igralnica ustvarja skromen dobiček od okoli 0,5 % do nekaj več kot 2 %. Pri drugih igrah lahko ustvari dobiček od 15 % do 40 %.
Prednost hiše na kolesu ameriške rulete, ki vsebuje dvojno ničlo, je 5,26 %. Za vsak milijon evrov, ki je stavljen na mizah rulete v igralnici, vodstvo torej pričakuje, da bo v žep pospravilo nekaj več kot 50.000 eurov dobička. Drugih 950.000 se vrne igralcem. Igralnica ne namerava bankrotirati igralca v eni noči – le zagotoviti želi, da bodo igralci na dolgi rok odšli z malo manj denarja, kot so prišli.
Izgubili boste več, kot ste nameravali
Veliko ljudi se zaveda prednosti hiše, še vedno pa ne razumejo njenih posledic. Verjamejo, da približno 5-odstotna prednost, ki jo ima hiša pri ruleti pomeni, da lahko pričakujejo, da bodo začeli s 100 euri, igrali nekaj ur, verjetnost pa je, da bodo izgubili le približno 5 eurov. Ne razumejo, da prednost hiše ne velja za njihov začetni vložek, temveč za skupni znesek, ki ga stavijo.
Predpostavimo, da oseba stavi 5 eurov na vsako vrtenje kolesa rulete, kolo pa se zavrti 50-krat na uro. Medtem ko lahko igralec nekatere stave dobi in druge izgubi, stavi 250 eurov na uro. Če je prednost hiše popolna, po štirih urah igranja izgubijo 50 eurov ali 5 % od začetnega vložka – znesek, ki je 10-krat višji od pričakovanega! Dlje ko igrate, večja je torej verjetnost, da se bo rezultat vaše igre ujemal z prednostjo hiše.
Igralnice vas zadržujejo s premetenimi taktikami Foto: Lacheev iz iStock
Zato se igralnice trudijo, da bi igrali čim dlje. Na primer, znane so po tem, da nimajo ur in oken. To je le ena izmed taktik, da se igralci ne bi zavedali teka časa in tako v igralnici ostali kar se da dolgo. Mnogi novi igralci so prijetno presenečeni, ko jim osebje ponudi brezplačne pijače. Te brezplačne dobrote pa vas bodo na dolgi rok veliko stale, saj vinjenost običajno ne izboljša presoje, ko gre za stave.
Zakaj ljudje še vedno igrajo?
Ljudje igrajo za zabavo in ker obstaja možnost, čeprav majhna, da dobijo nekaj denarja. Večina igralcev se zaveda, da ima hiša prednost. Vendar pogosto napačno razumejo, kako velika je.
Igralnice so pretkane in dajejo igralcem ravno dovolj upanja, da še naprej stavijo. Konec koncev, dlje ko stavite, večja postane prednost hiše.
Kakšne so možnosti za zmago?
Niso velike, saj so igralnice zelo donosna podjetja. V preteklih letih so bile objavljene različne študije in številke se razlikujejo. Leta 2013 je The Wall Street Journal pridobil dostop do zasebne baze podatkov o igrah na srečo, ki je pokazala, da le 13,5 % igralcev na koncu zmaga.
Igralni avtomati so slaba odločitev! Foto: welcomia iz iStock
Čeprav so vsi zakoni verjetnosti v prid igralnici, se prednost hiše med različnimi igralniškimi igrami močno razlikuje. Igra z najmanjšo prednostjo za igralnico je blackjack; v nekaterih zelo velikodušnih igralnicah je lahko prednost hiše le 0,28 %. Bakarat ponuja naslednjo najnižjo prednost, 1,06 %, sledi craps s 1,36 % prednostjo hiše. Najmanjša prednost velja le, če igralec perfektno izigrava zakone verjetnosti, kar počne malo ljudi. Prednost hiše se poveča, ko igralci stavijo manj strokovno. Ruleta ostaja ena izmed najbolj priljubljenih igralniških iger, vendar ima precej visoko prednost hiše, ki znaša 5,26 %. Prednost hiše na igralnih avtomatih doseže 15 %; za keno pa vrtoglavih 40 %.
Piše se leto 1941 in Tretji rajh se zdi neustavljiv. Francija je padla, nemški vojaki so globoko v ruskem ozemlju, njihove podmornice prežijo pod Atlantikom in le še Otok stoji. Čeprav se napad na Pearl Harbor še ni zgodil, se tudi ZDA svita, da sile Osi postajajo težava. Državni komite za aeronavtiko (NACA), predhodnik današnje NASE, je izdal poročilo, v katerem se zavzemajo za pospešeno raziskovanje in razvoj vojaškega letalstva. Konec koncev smo v dobi zračnega bojevanja, Nemci že načrtujejo prve daljnosežne rakete V-2 in – tega ZDA še ne vedo – vojna se seli tudi na Pacifik.
ZDA potrebujejo boljša letala
NACA je bila zadolžena, da ameriško letalstvo dohiti Evropo. Vodili in nadzirali so raziskave, ki bi pomagale aeronavtiki in kot vsak pravi znanstvenik, so tudi oni potrebovali laboratorij. Običajna metoda za raziskovanje pretoka zraka in njegove interakcije z objekti je vetrni tunel oz. vetrovnik. Vendar kar je načrtovala NACA ni bil kakršenkoli vetrovnik. Moral bi biti dovolj velik, da v njem stoji cel letalski motor in moral bi simulirati zračne razmere do nekaj kilometrov nad tlemi.
Najtežja naloga je bilo ohladiti zrak na do -44 °C. NACA je poskusila izumiti svoj način hlajenja, ki pa se je izkazal za neuspešnega. Potrebovali so pomoč. In kdo je bolj primeren kot oseba, ki je ustvarila svoje premoženje z izdelovanjem hladilnih naprav? Na oder stopi Willis Carrier. Mož, ki je omogočil Nacin laboratorij, ki je posledično pomagal ZDA do zmage v vseh nadaljnjih vojnah in kateremu se ima zahvaliti celo današnja NASA.
Trenutek ko je Hitler skoraj zavladal svetu. Foto: on wikipedia
Izdelava največjega vetrovnika
Carrier je bil pionir in avtoriteta v svetu naprav za uravnavanje zraka notranjih prostorov. Leta 1902 je izumil prvo električno klimo medtem ko je pomagal neki newyorški tiskarni izboljšati zrak. Ko ga je NACA povabila k sodelovanju je okleval, vendar vseeno so se sestali 6. novembra 1941. Njegova naloga je bila izdelati sistem, ki bo učinkovito hladil milijone kubičnih metrov zraka na do -44 °C.
Carrier Corporation so se čez nekaj mesecev lotili dela pri tunelih bodočega vetrovnika v Clevelandu. Po poročanju so inženirji, raziskovalci in delavci delali po 16-urne izmene in kot se je izrazil eden izmed njih: »vse je moralo biti narejeno že včeraj.« Konec koncev smo v vojni. Prvi v svetu so za hlajenje masovno uporabili plin Freon-12 (ki je od leta 2010 prepovedan po vsem svetu, saj razžira ozonski plašč). Svojo inovativnost so pokazali še z razporeditvijo 700 kvadratnih metrov hladilnih tuljav v 200 kvadratnih metrov velik prostor ob vetrovniku. Uporabili so princip harmonike.
Na spodnji sliki vidimo shemo celotnega vetrovnika. Rumeno obarvan del je soba s hladilnim sistemom, v sobi na levi strani so ventilatorji iz vetrovnika odstranjevali zrak. Tako so dosegli atmosferski pritisk kakršen je visoko na nebu. V spodnjem delu je bil nameščen letalski motor (bela stvarca v tunelu) in kontrolna soba.
Vetrovnik. Rumeno obarvan del je Carrierov hladilni sistem. Foto: on NASA
Dela so se zaključila poleti leta 1943, vetrovnik AWT (Altitude Wind Tunnel) pa je bil otvorjen v začetku 1944. Z njim so ameriški aeronavtiki pridobili kup znanj in izkušenj, specifično je pomagal pri izboljšanju hlajenja motorja znanega bombnika B-29 in pri razvoju reaktivnih motorjev v 50-ih.
Poleg tega so koncepte, ki jih je predstavil Willis Carrier uporabili za izdelavo še enega vetrovnega tunela s še hujšimi zahtevami. Ta je pokazal oblikovanje ledu na krilih in motorju in pomagal pri izdelavi protizamrzovalnih sistemov. Poimenovan je IRT oz. Icing Research Tunnel in je največji ter najdlje trajajoči zamrzovalni tunel na svetu. AWT se je medtem s prihodom NASE prelevil v laboratorij za vakuum in nehal obratovati v 70-ih.
Leto 2023 nam je pokazalo, da se je občinstvo pripravljeno vrniti v kino dvorane. Zasluga za to gre fantastičnim filmom, ki so izšli v preteklih dvanajstih mesecih, kot so Brata Super Mario film in fenomen Barbenheimer. Kaj nam je povedal zaslužek filmov?
V nadaljevanju predstavljamo 10 najpopularnejših in najbolj gledanih filmov preteklega leta. V lestvico niso všteti filmi iz ponudnikov pretočnih vsebin, kot npr. Netflix, Disney+…
Ant-Man in Osa: Kvantomanija (Ant-Man and the Wasp: Quantumania)
Lestvica seveda ne bi bila popolna brez vsaj enega filma iz Marvelovega filmskega sveta (MCU). Na 10. mestu najpopularnejših filmov leta 2023, je tretji film iz trilogije Ant-Man. Kot prvi film v 5. fazi MCU, Kvantomanija nadaljuje sago o multiverzumu. V majhni dimenziji se Scott Lang (Paul Rudd) sreča s superzlobnežem, ki potuje skozi čas. Na svetovni lestvici je zaslužil 476,071,180$, od tega v Ameriki več kot 200 milijonov. Film je sedaj na voljo za ogled na pretočni platformi Disney+.
Elementi (Elemental)
Pixarjev trud leta 2023 je bil morda največje poletno animacijsko presenečenje. Po sprva bledih dobičkih, se je film Elementi obdržal in po vsem svetu zaslužil 496,307,013$, ter s tem postal legitimna uspešnica. Ljubezenska zgodba med ognjenim elementom in drugim na vodni osnovi, ponuja obilico šarma in animacije, ki kljubujeta fiziki, a hkrati ostajata spoštljiva do nje. Film ni popoln in njegova metafora za medrasne zmenke ne deluje, če o tem preveč razmišljamo, vendar še vedno velja za enega uspešnejših animiranih filmov preteklega leta.
Misija: Nemogoče – Maščevanje, 1. del (Mission: Impossible – Dead Rackoning Part One)
Gledalci in oboževalci že nekaj časa spremljamo Tom Cruisa, kako v vsakem novem nadaljevanju Misija: Nemogoče sodeluje v norih, smrti kljubujočih podvigih.
Sedmi del franšize ni razočaral, saj se je Cruise boril z morilcem v klavstrofobični ulici, ušel padajočim vagonom vlaka in se z motorjem popeljal s pečine, medtem ko smo spremljali pripoved o tem, kako umetna inteligenca ogroža družbo. Film je na svetovni lestvici zaslužil 567,535,383$.
Mala morska deklica (The Little Mermaid)
Rob Marshall se je podal globoko pod morje, da bi brezčasno zgodbo o Mali morski deklici pretvoril v film. Halle Bailey igra vsem poznano neustrašno morsko deklico Ariel, ki jo očara človeški svet. Ariel se zaljubi v čednega princa in z morsko čarovnico Uršulo sklene dogovor, v katerem v zameno za svoj čudoviti glas prejme par človeških nog.
Film je po svetu zaslužil kar 569,626,289$, od tega 297 milijonov dolarjev v Ameriki. Prejel je večinoma pozitivne kritike, zlasti za zvezdniško predstavo glavne igralke, vendar ni bil izjemen uspeh, za katerega so mnogi upali, da bo.
Spider-Man: Potovanje skozi Spider-svet (Spider-Man: Across the Spider-Verse)
Dolgo pričakovano nadaljevanje leta 2018 z oskarjem nagrajenega animiranega filma Spider-Man: Novi svet, Spider-Man: Potovanje skozi Spider-svet prikazuje vrnitev priljubljenega Milesa Moralesa. Film spremlja Milesa, ko sreča Spider-Society, in pride v konflikt z njimi in novim zlobnežem.
Hvaljen zaradi svoje izvirnosti, humorja, srčnosti in osupljive animacije je film naredil tisto, kar večini nadaljevanj ne uspe: presegel je svojega predhodnika. Tudi iz vidika zaslužka je presegel prvega, saj je skoraj podvojil svoj mednarodni zaslužek in po vsem svetu zaslužil 690,516,673$.
Hitri in drzni X (ang. Fast X)
Hitri in drzni X, Hitri in drzni 10 ali Fast X Foto: on universalpictures
Najnovejši film sage “Hitri in drzni” spremlja novega antagonista, ki skuša zaradi smrti očeta uničiti Doma (Vin Diesel) in njegovo ekipo. Zaključek filma je bil za večino pravo razočaranje, kljub temu pa je film po vsem svetu zaslužil 704,875,015$.
Varuhi galaksije: 3. dejanje (Guardians of the Galaxy Vol. 3)
Marvelov labodji spev Jamesa Gunna je osupnil kritike in občinstvo. Nepogrešljivi glavni liki se morajo soočiti z norim in krutim Visokim evolucionarjem, medtem ko poskušajo rešiti Rocketovo življenje.
Ravno, ko je večina že mislila, da so dnevi slave MCU za njim, so se pojavili Varuhi galaksije, in dokazali, da je v Marvel stroju še vedno življenje. Film je prejel skoraj univerzalne pohvale in bil nedvomen uspeh v kinematografih, saj je zaslužil kar 845,555,777$ po vsem svetu. Film je grenko-sladka počastitev Varuhov, s čustvenim, a vzpodbudnim sporočilom, ki potrjuje, da so stripovski filmi več kot le glasne eksplozije in možje v pajkicah.
Oppenheimer
Christopher Nolan se je po dveletni odsotnosti vrnil na velika platna z biografsko mojstrovino Oppenheimer. Film ima izvrstno in izkušeno igralsko zasedbo. Glavno vlogo je prevzel Cillian Murphy, ob strani pa so mu stali še Matt Damon, Emily Blunt, Florence Pugh in Robert Downey Jr. Zaplet filma sledi Oppenheumerjevemu življenju in se osredotoča na njegovo vpletenost v projekt Manhattan in varnostno zaslišanje leta 1954.
Oppenheimer je morda najboljši film Christopherja Nolana doslej. Film je prejel vsesplošno odobravanje kritikov in občinstva in je velik komercialni uspeh, saj je zaslužil kar 952,023,130$.
Brata Super Mario film (The Super Mario Bros. Movie)
Po začetnem negodovanju nad izborom neitalijanskega Chrisa Pratta za zelo italijansko vlogo Maria se zdi, da so se oboževalci zaljubili vsak napovednik, posnetek in sliko, ki je bila objavljena. Film ima dovolj elementov znane igre, da zadovolji nostalgične starejše oboževalce in mlade otroke. V natrpani vreči animiranih filmov, film Brata Super Mario izstopa kot največja animirana uspešnica leta 2023, saj je po vsem svetu zaslužil kar 1,361,367,353$.
Barbie
Barbie režiserke Grete Gerwig je nedvomno največji film leta 2023. V filmu, ki temelji na Mattelovi cenjeni lutki, Margot Robbie in Ryan Gosling igrata Barbie in njenega večnega in premalo cenjenega spremljevalca Kena. Dogajanje se osredotoča na “stereotipno” Barbie, katere mirno življenje v Barbielandu zmoti nenadna eksistencialna kriza. Da bi našla vir svoje bolečine, se Barbie v spremstvu Kena poda v resnični svet.
Barbie je kljubovala vsem pričakovanjem, prejela sijajne kritike in prinesla več kot milijardo mednarodnih zaslužkov, natančneje kar 1,441,820,453$. Film s prefinjenostjo in humorjem obravnava potencialno kočljive teme ter dokazuje, da imajo lahko filmi močan politični zorni kot in še vedno pritegnejo svetovno občinstvo.
Kronična bolečina je bolečina, ki vztraja več kot 6 tednov in predstavlja veliko težavo tistim, ki se z njo soočajo. Oblik kronične bolečine je več, oblik pomoči pa nekoliko manj. Največ se da narediti za tiste, ki imajo nerakavo kronično bolečino. V prispevku najdete nekaj nasvetov za lajšanje kroničnih bolečin. Presenetljivo pri tem pa je, da so ti nasveti lahko izredno dobri prav za vsakega izmed nas.
Higiena spanja, glavni način lajšanja kronične bolečine
Glavna stvar na katero se mora osredotočiti bolnik, ki se sooča s kronično bolečino je gotovo higiena spanja. Higiena spanja je zelo širok pojem, ki ima več poudarkov. Najpomembnejša posledica upoštevanja spalne higiene pa je spočitost posameznika, ki je pogosto načeta pri posameznikih s kronično bolečino. Vse pa se začne s tem, da se posameznik odpove določenim navadam pred spanjem.
Pomembno je, da se izogibamo modre svetlobe vsaj eno uro pred spanjem. Čeprav je to težko predvsem pri tistih, ki so navajeni zaspati s televizijo, je dobro, da se počasi začnemo odvajati televizije ali druge naprave, ki nam sveti v oči. To lahko nadomestimo s poslušanjem meditativne glasbe ali z branjem.
Dobro je da vsaj tri ure pred spanjem ne jemo težke hrane.
Pomembno je, da vsaj pet ur pred spanjem ne pijemo kave ali drugih tekočin, ki vsebujejo kofein ali druge podobne spojine.
Dobro je tudi da nekaj ur pred spanjem ne telovadimo, saj se pri telovadbi dvigne srčni utrip, kar ni priporočljivo če želimo zaspati. Kakšen sprehod pred spanjem pa je lahko blagodejen.
Najbolj pomembno pa je, da se trudimo hoditi spat in vstajati vsak dan ob istem času in v tem času spimo med šest in osem ur. Tako je kakovost spanca dosti večja, kot če tega nasveta ne upoštevamo.
Zjutraj si je dobro načrtovati dan, da se nam ne zgodi, da po nepotrebnem bezljamo skozi dan in da povsem porušimo zdravo ravnovesje med delom, počitkom in časom zase. Dobro si je narediti prioritete, ki naj vodijo naš dan. V urnik najprej dodamo najbolj pomembne stvari, ki jih moramo nujno opraviti, nato pa dodajte manj pomembne stvari, ki jih lahko po potrebi tudi izpustimo.
Dobro je da to naredimo za vsak dan posebej. Torej da si zjutraj vzamemo 10 minut in se na dan pripravimo. Načrt si lahko tudi zapišemo, da ga tako čim bolj ponotranjimo. Dobro je, da imamo urnik, ki ga lahko naredimo po urah. Priporočljivo je, da tudi malo spremljamo, kaj smo v dnevu uspeli narediti in česa nismo naredili, saj lahko tako izboljšamo naslednje dni.
Kako zelo je sedenje problematično že vemo. Praktično o tem čivkajo že ptički na vejah. Ampak dejstvo je, da je težko ne sedeti, saj nas večina opravlja svoje delo sede. Da bi nekoliko omilili težave, ki jih povzroča sedenje pa je dobro, da malo menjavamo pozicije. To lahko naredimo že na stolu, kjer nekaj časa sedimo poravnano, nato se lahko malo zgrbimo, zamenjamo pozicijo nog, se raztegnemo v višino.
Pomembno je, da prekinemo sedenje, kar lahko naredimo s tem, da gremo na krajši sprehod. Vstanemo s stola in pretegnemo noge s sprehodom po hodniku. Lahko naredimo nekaj počepov ali manjši razteg. Pri učenju doma, lahko delo prekinemo in počnemo kaj drugega, na primer pomijemo posodo. Dobro je, da odmor naredimo na približno 45 minut. To je dobro tudi zato, da obnovimo fokus na delo, ki ga opravljamo.
Na koncu vedno pridemo do zdrave prehrane. To je pomembno, ker zagotavlja, da naše telo deluje čim bolj pravilno. Majhen trik, ki pa lahko naredi veliko spremembo je to, da namesto sladkih pijač, izberemo vodo. Voda bo v naše telo vnesla manj kalorij, hkrati pa se bomo tudi odžejali.
Drugi pomembni nasveti pa so, da uživamo zdrave maščobe, uživamo dovolj beljakovin in vlaknin. Dobro je, da se čim bolj izogibamo sladkorja, saj je sladkor tihi ubijalec in velik zasvojevalec. Po nekaterih podatkih je sladkor celo tako zasvojljiv, kot nekatere droge. Zato je povsem razumljivo, da bo sprememba počasna, a pomembna. Če ob spremembi izgubimo še kakšen kilogram, pa je to lahko zelo pozitivno, saj telesu olajšamo gibanje, srcu pa delo.
To je verjetno ena najtežjih sprememb, s katerimi se soočamo ob hitrem tempu življenja, ki ga živimo. Začeti je dobro počasi vendar sigurno. Za bolnike s kronično bolečino je gibanje skoraj najbolj pomembna sprememba, ki jo lahko uvedejo. Mnoge raziskave namreč kažejo, da je pri kronični bolečini pomembno, da možgane »reprogramiramo«, da gibanja ne povezujejo z bolečino. Končni cilj je, da smo vsak dan aktivni vsaj pol ure. Po napotkih NIJZ in Svetovne zdravstvene organizacije je potrebno, da smo vsak teden zmerno aktivni vsaj 150 minut. Pri kroničnih bolnikih pa je pomembno, da to ni naenkrat. Aktivni smo tako vsak dan malo in s tem naredimo dosti več, kot če bi želeli narediti vse naenkrat.
Vsakodnevna vadba pa je v tednu sestavljena iz različnih elementov. Trikrat na teden je priporočljivo, da se poslužujemo vaj za moč. Za moč lahko delamo različne vaje, najpogostejše pa so počepi, sklece, plank in supermani. Za začetek je dovolj že delo z lastno telesno težo, pri stopnjevanju pa pridejo v poštev tudi uteži. Naslednji del vadbe pa je kondicijski trening. V okviru tega lahko delamo različne aktivnosti, za začetek pa je krasna ideja hoja, ki traja vsaj trideset minut. Sprehod na svežem zraku pa je zelo blagodejen tudi za posameznikovo počutje. Zadnji in prav tako izredno pomemben del pa je raztezanje. Vendar ne raztezanje pri katerem delamo sunkovite gibe, ampak raztegovanje, kjer dlje zadržimo posamezen položaj.
Vsakodnevna telovadba dela čudeže v življenju vsakega posameznika je pomembna tako za telo, kot za duha. Nežna vadba je lahko tudi krasna meditacija ali sprostitev po napornem dnevu.
Xiaomi je organiziral predstavitev tehnologije Xiaomi električnega vozila (EV), s katero je uradno predstavil pet temeljnih tehnologij Xiaomijevega električnega vozila – E-motor, baterijo, Xiaomi Die-Casting, Xiaomi Pilot Autonomous Driving in Smart Cabin. Od razvoja temeljnih jedrnih tehnologij želi Xiaomi na novo opredeliti tehnologijo avtomobilske industrije.
Prvi izdelek električnega vozila Xiaomi (Xiaomi EV) – težko pričakovani Xiaomi SU7, je bil “vnaprej predstavljen”, s svojo zasnovo, zmogljivostjo, dosegom, varnostjo in drugimi podrobnostmi pa je bil globalno predstavljen. Xiaomi SU7, postavljen kot »polno zmogljiva limuzina z ekološko tehnologijo«, želi premakniti meje zmogljivosti, ekosistema in mobilnega pametnega prostora.
»Dovolite mi, da ob tej priložnosti citiram stavek kitajske poezije, ‘S trdnimi koraki prestopamo dosoedanje omejitve,« je dejal Lei Jun, ustanovitelj, predsednik in izvršni direktor skupine Xiaomi, ki je dodal, da vstop Xiaomija v avtomobilsko industrijo pomeni pomemben preskok iz industrije pametnih telefonov in ključni korak k zaprtju zanke pametnega ekosistema ‘Human x Car x Home' (Človek x Avto x Dom). Lei Jun je nadalje izrazil, da stoletna avtomobilska industrija danes ponuja le malo manevrskega prostora: »Xiaomi se je odločil, da bo vložil desetkrat, začenši z razvojem temeljnih temeljnih tehnologij, in se zavezal k izdelavi izjemnega vozila. Skozi 15 do 20 let truda, Xiaomi želi postati eden izmed petih najboljših svetovnih proizvajalcev avtomobilov.«
Ponovno definiranje tehnološkega sklopa avtomobilske industrije
Pametna električna vozila se usmerjajo k integraciji avtomobilske industrije s potrošniško elektroniko in inteligentnimi ekosistemi. Vključevanje tehnologij polnega sklada je nujen korak za razvoj industrije. Lei Jun je izjavil, da bo Xiaomi EV z integracijo industrijske proizvodnje, pametne programske opreme in umetne inteligence popolnoma na novo definiral avtomobilsko industrijo, kar pomeni pomemben preskok v njeni tehnološki pokrajini.
Xiaomi EV je zavezan pristopu od spodaj navzgor, začenši z razvojem temeljnih jedrnih tehnologij in poglobljenih neodvisnih raziskav v ključnih tehnoloških sektorjih. Z zavezanostjo k “desetkratni naložbi, vestni izdelavi odličnega avtomobila,” je Xiaomi EV vložil več kot 10 milijard CNY v začetno fazo raziskav in razvoja. Ekipo za raziskave in razvoj sestavlja več kot 3400 inženirjev in več kot tisoč tehničnih strokovnjakov na kritičnih področjih tako na Kitajskem kot v tujini. Ta konferenca je razkrila preboje v razvoju petih temeljnih tehnologij Xiaomi EV. V ključnih sektorjih, kot so E-Motor, Battery, Xiaomi Die-Casting, Xiaomi Pilot Autonomous Driving in Smart Cabin, so številne samorazvite tehnologije Xiaomi EV postale prve te vrste na svetovni ali domači ravni. To prikazuje Xiaomijevo 13-letno obsežno tehnološko kopičenje od njegove ustanovitve.
Xiaomi SU7
E-motor
Na konferenci je Xiaomi predstavil svoje neodvisno razvite in izdelane E-motorje, HyperEngine V6/V6s in HyperEngine V8s. Trije E-motorji, ki uporabljajo inovativne tehnologije, kot je tehnologija dvosmernega polnega hlajenja olja, zasnova oljnega tokokroga v obliki črke S in razporejena zasnova lamel iz silicijevega jekla, tekmujejo z zmogljivostjo tradicionalnih velikih pogonskih sklopov V8 in V6 iz obdobja motorjev z notranjim zgorevanjem, ki spodbujajo meje uspešnosti panoge v nove višine.
Predvsem HyperEngine V8s z največjo hitrostjo 27.200 vrt/min, 425kW izhodne moči in 635N·m največjega navora postavlja svetovni rekord za E-motorje. Da bi omogočil standard 27.200 vrtljajev na minuto, ki presega industrijski standard, HyperEngine V8s uporablja prvo ultra visoko trdno silicijevo jekleno ploščo v industriji z natezno trdnostjo 960 MPa, ki se ponaša s trdnostjo, ki več kot dvakrat presega običajne industrijske ponudbe.
Za zasnovo hlajenja ima HyperEngine V8s tehnologijo dvosmernega polnega hlajenja olja in zasnovo oljnega tokokroga v obliki črke S. Za stator je uporabljen dvociklični oljni krog, ki poveča površino odvajanja toplote za 100 % in doseže hladilni učinek do 20 °C. Medtem del rotorja uporablja patentiran oljni tokokrog v obliki črke S, ki poveča območje odvajanja toplote za 50 % in doseže hladilni učinek do 30 °C. Poleg tega imajo statorske silicijeve jeklene lamele “stopničasto” zamaknjeno zasnovo, ki dodatno poveča efektivno površino odvajanja toplote za dodatnih 7 %.
HyperEngine V8s je v razvoju in naj bi bil leta 2025 množično izdelan in implementiran v električna vozila Xiaomi.
E-motorji HyperEngine V6/V6s, ki jih je sam razvil Xiaomi, se ponašajo z vodilno vrtilno hitrostjo 21.000 vrtljajev na minuto, s čimer presegajo najzmogljivejši množično proizveden električni motor na svetu. Med njimi ima super motor HyperEngine V6 največjo moč 299 KM in največji navor 400 N·m, medtem ko super motor HyperEngine V6s doseže največjo moč 374 KM in največji navor 500 N·m.
Xiaomi SU7
Baterija
Xiaomi je tudi sam razvil tehnologijo integrirane baterije CTB z inovativno tehnologijo obrnjenih celic, večnamenskim elastičnim vmesnim slojem in minimalističnim sistemom ožičenja; ima učinkovitost integracije baterije 77,8 %, kar je najvišja med baterijami CTB na svetu, 24,4 % izboljšanje splošne zmogljivosti in zmanjšanje višine za 17 mm, z največjo kapaciteto baterije do 150 kWh in teoretičnim dosegom polnjenja CLTC, ki presega 1200 km.
Za zagotovitev stabilne zmogljivosti med potovanjem na dolge razdalje Xiaomi uporablja vodilne varnostne standarde zasnove. Navzdol obrnjen razbremenilni ventil v ekstremnih situacijah hitro sprosti energijo in tako poveča varnost potniške kabine. 14-slojni robusten sistem fizične zaščite vključuje tri plasti zgornje podpore, tri plasti stranske zaščite in osem plasti spodnje zaščite.
Kar zadeva odvajanje toplote, rešitev za dvostransko vodno hlajenje uporablja plošče za odvajanje toplote na obeh dolgih straneh baterijskih celic, s čimer doseže hladilno površino 7,8 m², kar je štirikrat več od industrijskega povprečja. Ob straneh baterijskih celic je 165 kosov izolacijskega materiala iz aerogela, ki je odporen na temperature do 1000 °C.
Xiaomi EV je opremljen s samorazvitim sistemom za upravljanje baterije (BMS) z ASIL-D, najvišjo stopnjo funkcionalne varnosti. Ta BMS vključuje tri neodvisne monitorje in alarme za toplotno uhajanje, skupaj z 24-urnim sistemom zgodnjega opozarjanja. Vsaka baterija Xiaomi se ponaša z vodilno zanesljivostjo v industriji in je podvržena najstrožjim varnostnim testom baterije, vključno z več kot 1050 varnostnimi preverjanji in 96-kratnim trajanjem testiranja vzdržljivosti po mednarodnem standardu.
Xiaomi SU7
Xiaomi Die-Casting
Xiaomi je razkril svoj lastniško razviti Xiaomi Die-Casting T9100 in lastniški zlitinski material za tlačno litje, Xiaomi Titans Metal, zaradi česar je edini domači proizvajalec avtomobilov, ki hkrati samoraziskuje tako velike litine kot materiale.
Xiaomi Die-Casting T9100 pokriva površino 840 m², s skupno težo 1050 t in zaklepno silo, ki doseže 9100 t. Xiaomi je razvil sistem za presojo kakovosti temeljnega modela, ki lahko dokonča preglede posameznih kosov v 2 sekundah in ponuja desetkrat večjo učinkovitost od ročnega pregleda. Uporaba te skupine omogoča izjemen dosežek za Xiaomi EV, z zadnjim podvozjem, ki integrira 72 komponent v eno, zmanjša število zvarjenih spojev za 840, zmanjša skupno težo avtomobila za 17 % in občutno zmanjša proizvodne ure za 45 %.
Pri raziskavah in razvoju materialov je Xiaomi razvil Xiaomi Titans Metal, visoko trdnost, visoko odpornost, toplotno obdelan material za tlačno litje. Xiaomijev samorazviti “Multi-Material Performance Simulation System” izbere optimalno formulo zlitine izmed 10,16 milijona možnosti, kar zagotavlja popolno kombinacijo moči, odpornosti in stabilnosti.
Medtem ko se industrija osredotoča na tonažo vpenjalnega tlaka pri tlačnem litju, Xiaomi vztrajno sledi poti celotnega niza lastnih raziskav. Od grozdov materialov in opreme do končnih ulitkov je Xiaomi dokončal skoraj vse vidike velike industrijske verige tlačnega litja.
Avtonomna vožnja Xiaomi Pilot
Na področju tehnologije inteligentne programske opreme je Xiaomi pokazal svojo edinstveno prednost kot globalni tehnološki vodja, ki spodbuja integracijo avtomobilske industrije in industrije zabavne elektronike z inteligentnimi ekosistemi. V smislu avtonomne vožnje je Xiaomi pionir treh ključnih tehnologij: Adaptive BEV Technology, Road-Mapping Foundational Model in Super-Res Occupancy Network Technology.
Prilagodljiva tehnologija BEV je vodilna inovacija v industriji, ki prikliče različne algoritme zaznavanja na podlagi scenarija. Mreža zaznavanja ima najmanjšo zrnatost 5 cm in največ 20 cm, razpon prepoznave pa sega od 5 cm do 250 m. Ta tehnologija zagotavlja širšo vidljivost v urbanih scenarijih, razširjen vid v scenarijih visokih hitrosti in večjo natančnost pri scenarijih parkiranja.
Temeljni model načrtovanja poti revolucionira tradicionalne metode zaznavanja razmer na cestah. Ta model jih ne le prepozna v realnem času in inteligentno preklopi na razumnejšo pot vožnje, temveč lahko tudi gladko krmari v zapletenih križiščih, ne da bi se zanašal na zemljevide visoke ločljivosti, zahvaljujoč učenju iz zapletenih scenarijev križišč in izkušenih voznikovih navad.
Kar zadeva prepoznavanje ovir, Xiaomijeva omrežna tehnologija Super-Res Occupancy Network doseže neomejeno število kategorij prepoznavanja nepravilnih ovir. V primerjavi s tradicionalnimi omrežji, ki ovire interpretirajo kot bloke, Xiaomijev inovativni vektorski algoritem simulira vse vidne predmete kot neprekinjene ukrivljene površine. To izboljša natančnost prepoznavanja na 0,1 m. Poleg tega Xiaomijeva samorazvita funkcija za zmanjšanje hrupa z enim klikom odpravlja vpliv dežja in snega na prepoznavanje, kar znatno zmanjša verjetnost napačne identifikacije.
Poleg temeljnega modela načrtovanja poti je Xiaomi neodvisno razvil tudi prvi na svetu pripravljen za proizvodnjo »model umetne inteligence za zaznavanje in odločanje od konca do konca« za avtomatizirano parkiranje. Ta model omogoča opazovanje v realnem času in dinamično prilagajanje pri parkiranju v zahtevnih scenarijih, kot so parkirišča, ki vključujejo dvigala.
Kar zadeva strojno opremo, je sistem opremljen z vrhunskimi konfiguracijami, vključno z dvema visoko zmogljivima čipoma NVIDIA Orin s skupno računalniško močjo 508 TOPS. Strojna oprema zaznavanja vključuje en LiDAR, enajst kamer visoke ločljivosti, tri radarje milimetrskih valov in dvanajst ultrazvočnih radarjev na modelu Xiaomi SU7 Max. S konfiguracijami najvišjega nivoja in celovitimi lastnimi raziskavami naj bi se Xiaomijev inteligentni sistem za avtonomno vožnjo do leta 2024 pridružil najvišjemu razredu v industriji.
Xiaomi SU7
Pametna kabina
Xiaomi EV Smart Cabin sprejme arhitekturo interakcije, osredotočeno na človeka, in ima 16,1-palčno 3K osrednjo konzolo, 56-palčni HUD zaslon na glavi, 7,1-palčno vrtljivo armaturno ploščo in dva podaljška za naslon sedeža, ki omogočata namestitev dveh tabličnih naprav. Opremljen je s čipom Snapdragon 8295 v avtomobilu z računalniško močjo AI do 30 TOPS, ki omogoča vrhunsko interaktivno izkušnjo s povezovanjem petih različnih zaslonov.
Interaktivna izkušnja Xiaomi Smart Cabin je podobna tabličnim računalnikom in uporabnikom omogoča hitro prilagajanje brez potrebe po učni krivulji. Sistem deluje izjemno gladko, saj se OS vozila zažene v hitrih 1,49 sekundah po odklepanju vrat. Poleg tega ponuja brezhibno povezavo med napravami med pametnimi telefoni in električnim vozilom. Na primer, ko telefon prinesete v kabino, se na konzoli samodejno prikaže ikona, ki omogoča preprost dostop do vmesnika telefona z enim dotikom.
OS v avtomobilu brezhibno integrira glavne aplikacije, vključno s celotnim ekosistemom aplikacij za tablične računalnike Xiaomi, s postopnim prilagajanjem na več kot 5000 aplikacij. Aplikacije za pametne telefone lahko priročno pripnete na avtomobilsko konzolo in jih takoj spremenite v aplikacije v avtomobilu. Kar zadeva integracijo strojne opreme, Xiaomi SU7 podpira več kot 1000 naprav Xiaomi za pametni dom za preprosto integracijo z vozilom, kar omogoča samodejno odkrivanje, dostop brez gesla in možnost nastavitve scenarijev avtomatizacije, kar ustvarja robusten ekosistem CarIoT. Notranjost avtomobila ima tudi namenske razširitvene priključke, ki podpirajo funkcijo plug-and-play za široko paleto naprav. Za izpolnitev potreb uporabnikov Xiaomi EV v celoti podpira CarPlay, namestitev iPadov in dodatkov za iPad ter aplikacije na zadnji podaljšek.
“Tehnologija x ekosistem” vodi razvoj električnih vozil v smeri pametnih mobilnih prostorov
Med predstavitvijo je Lei Jun delil Xiaomijev avtomobilski cilj: izdelati sanjski avto za novo dobo avtomobilske industrije – vozilo, ki je estetsko prijetno, prijetno v vožnji, udobno, pametno in varno.
Predstavlja utelešenje tehnologije, izkušenj in estetike, sanjski avto “trojica”, Xiaomi SU7, je postavljen kot “limuzina polne velikosti z visoko zmogljivo ekološko tehnologijo,” njegov cilj je doseči visoko zmogljivost, zmogljivosti ekološke tehnologije, in celovito izkušnjo mobilnega pametnega prostora.
Xiaomi SU7 se kaže kot vrhunec zmogljivosti z najsodobnejšo tehnologijo in naprednimi voznimi izkušnjami. Z lastno razvitim E-motorjem – HyperEngine, integrirano baterijsko tehnologijo CTB in vrsto zahtevnih tehnoloških inovacij, kot je struktura ohišja, izdelana iz gruče za tlačno litje Xiaomi Die-Casting T9100, Xiaomi SU7 Max dosega nič-to -pospešek do sto v impresivnih 2,78 sekunde, s čimer se trdno uvršča v klub “superavtomobilov pod 2 sekundami”, hkrati pa lahko doseže osupljivo največjo hitrost 265 km/h.
Xiaomi SU7 je tudi resnično vsestranski izvajalec. S popolnoma lastno razvitim algoritmom za nadzor Xiaomi Smart Chassis ima dve glavni zmogljivosti: pametno večdimenzionalno zaznavanje in globalni sinhronizirani nadzor. To omogoča prilagodljivo dinamično krmiljenje podvozja na ravni milisekunde v vseh scenarijih, kar zagotavlja stabilno izkušnjo upravljanja, hkrati pa zagotavlja izkušnjo vožnje skoraj “brez udarcev”.
Še pomembneje pa je, da Xiaomi SU7 vključuje tri glavne izboljšave ekosistema z integracijo aplikacij, strojne opreme in ekosistemov CarIoT tretjih oseb, kar zagotavlja izkušnjo pametnega mobilnega prostora brez primere. Ekosistem Xiaomi CarIoT je popolnoma odprt za tretje osebe in vključuje standardizirane vmesnike, obsežne standarde komunikacijskih protokolov in lahke rešitve za naknadno vgradnjo obstoječih naprav.
Lei Jun je izjavil, da je ultimativno kraljestvo pametnih električnih vozil zlitje tehnoloških prebojev in brezhibne integracije potreb uporabnikov in njihovih vozil, kjer vožnja postane intuitivna.
Dokončanje pametnega ekosistema “Človek x avto x dom”.
Konec oktobra letos je Xiaomi napovedal celovito nadgradnjo strategije svoje skupine, s prehodom iz pametnega ekosistema »Smartphone x AIoT« na pametni ekosistem »Human x Car x Home«, pri čemer bodo avtomobili postali ključna komponenta strateškega fokusa Xiaomi.
Pametni ekosistem “Človek x avto x dom” je celovita integracija scenarijev, ki vključujejo ljudi, avtomobile in domove, kar omogoča brezhibno povezljivost strojnih naprav, koordinacijo v realnem času in spodbujanje sodelovanja med industrijskimi partnerji. Lei Jun je med to konferenco objavil, da je bil z dodatkom Xiaomi EV pametni ekosistem “Človek x avto x dom” uradno dokončan.
Ekosistem omogoča medsebojno sodelovanje in razvoj med posamezniki, napravami in inteligentnimi storitvami znotraj ekosistema. Z izkoriščanjem povezljivosti med napravami HyperConnect Xiaomi HyperOS brezhibno integrira več kot 200 kategorij izdelkov, vključno s Xiaomi EV. Pokritost ekosistema se razteza na več kot 95 % dnevnih scenarijev uporabnikov, kar omogoča, da inteligenca zapleteno služi vsakemu posamezniku. Hkrati z opolnomočenjem umetne inteligence Xiaomi HyperMind služi kot središče za inteligentno razmišljanje in lahko zaznava uporabo ter se iz nje uči ter zagotavlja avtomatizirane, proaktivne rešitve.
Poleg tega pametni ekosistem “Človek x avto x dom” dosega vzajemno opolnomočenje izdelkov, tehnologij in industrij ter ohranja odprto platformo; Xiaomi se drži načela “stalnih raziskav in razvoja temeljne tehnologije, neprekinjenih in dolgoročnih naložb.” V zadnjih 13 letih se je Xiaomi strateško pozicioniral na 12 tehnoloških področjih in v 99 sektorjih. Voden po načelu “nadaljnje integracije programske in strojne opreme ter popolnega izkoriščanja zmogljivosti umetne inteligence,” je Xiaomi razvil “konvergentni tehnološki sklop”, ki nenehno krepi raziskave in razvoj izdelkov ter proizvodnjo.
Hkrati Xiaomi sodeluje z industrijskimi partnerji, vključno z razvijalci, dobavno verigo in proizvodnjo, da bi izkoristil polni potencial celotne industrije, s čimer naredi Xiaomi HyperOS bolj odprto platformo in zagotovi, da “Človek x avto x dom” postane bolj vključujoč in osredotočen na človeka, ki lahko omogoči množico možnosti.
Lei Jun je izjavil, da vstop Xiaomija v avtomobilsko industrijo pomeni pomemben preskok. To predstavlja dolgoročno zavezo in globoko naložbo v temeljne ključne tehnologije, trenutek odraščanja sodobnih industrijskih inteligentnih proizvodnih zmogljivosti Xiaomi, in kar je najpomembneje, ključni korak pri dokončanju pametnega ekosistema “Človek x avto x dom”. Lei Jun je poudaril: »Vstop Xiaomija v avtomobilsko industrijo pomeni nov začetek za Xiaomi, verjamem, da bodo nekega dne električna vozila Xiaomi poznan prizor na cestah po vsem svetu.«
Nič tako nasilnega, kot zveni. Zahodnjakom, ki jim besedna zveza »finger food« v misli privabi v prvi vrsti kanapejčke, je filipinski kamayan precej tuj.
Kaj je kamayan?
Beseda kamayan v tagalogu pomeni »z rokami«. Kamayan in boodle fight sta izmenljivi poimenovanji za filipinsko pojedino, pri kateri je dolga miza obložena z bananovimi listi in hrano, okoli nje pa se zberejo gostje, ki stoje jejo z rokami.
Poimenovanje boodle fight je nastalo v kontekstu vojaške tradicije skupnega obroka, pri čemer »fight« pomeni, da poskušaš pojesti čimveč hrane pred sabo, »boodle« pa je bil ameriškivojaški sleng za nekatere prepovedane priboljške.
Kamayan je zelo stara tradicija. Sega v čas pred prihodom španskih kolonialistov, ki so na otoku uvedli uporabo pribora. V filipinski kulturi ga pred tem niso uporabljali. Boodle fight se je razvil na koncu 19. stoletja, v času špansko-ameriške vojne, ko so nadzor nad otoki prevzele ZDA.
Kako jesti z rokami?
Filipinski prijatelji te povabijo na boodle fight, ti pa se zadeve lotiš kot tipični Evropejec, ki z rokami je Naj te ne skrbi preveč, saj ti bodo izurjeni sosedje rade volje pokazali, kako se lotiti prehranjevanja z rokami. Filipinci uporabljajo štiri prste ene roke, na katere s pomočjo palca vzamejo nekaj riža in prilogo. Hrano nesejo v usta tako, da jo s palcem odrinejo s prstov. Pri tem ne uporabljajo dlani ali druge roke.
Na dolgi mizi s prtom iz bananovih listov se bo v večini primerov najprej znašel riž, kuhan na sopari ali sinagang, pražen riž s česnom. Za boodle fight bo hrana po vsej dolžini mize enaka in bo vsakemu jedcu vse dostopno z mesta, ki ga je zasedel na začetku. To ni parada lahke hrane.
Mesto zraven riža bo najpogosteje zasedel cel pečen odojek (lechon) in drugo meso z žara, spomladanski zvitki (lumpia), morska hrana, vključno z ribami, celimi raki in kozicami, zelenjavne in druge priloge, ne manjkajo niti razne sladice. Poleg posladka je tipično sadje: mango, ananas, lubenica, pitaja in papaja.
Boodle fight ostaja izredno popularen. Na Filipinih so pogoste restavracije, ki nudijo kar celo boodle fight izkušnjo, kot bi se pri nas zbrali na kosilu.
O črnem trgu z organi smo že pisali. Kar ga še vedno spodbuja in omogoča, je splošno pomanjkanje organov v medicinskem sistemu. To vodi obupane ljudi, ki bi brez organov umrli na »lov« za organi, ki bi jih pridobili izven medicinskega sistema. Ker tudi bogati Evropejci potujejo v druge države, med njimi je tudi Kitajska, da bi dobili enega od teh nezakonito odvzetih organov, je to izziv tudi za EU.
Odvzem organov na Kitajskem
Na Kitajskem je trenutno več kot 1,5 milijona zapornikov, ki jim za potrebe trga z organi le te ilegalno odvzamejo. V okviru črnega trga organov na kitajskem se vsako leto obrne približno 1 milijarda dolarjev.
Prisilno odvzemanje organov se na Kitajskem že leta izvaja v velikem obsegu, po nekaterih mnenjih naj bi se na leto opravilo med 60 tisoč in 90 tisoč transplantacij.
Leta 2014 so državni mediji poročali, da bo Kitajska postopoma odpravila prakso odvzemanja organov usmrčenim zapornikom in da se bo namesto tega zanašala na nacionalni sistem darovanja organov. Glavne tarče odvzema organov so bili pripadniki duhovne discipline Falun Gong, ki jo je Kitajska prepovedala v devetdesetih letih prejšnjega stoletja in jo označuje za »zlobni kult«. Tarča pa bi lahko bili tudi ujgurski muslimani – etnična manjšina, katere pripadniki so v velikih zaporih na zahodu Kitajske.
Pripadniki Falun Gonga so bili eden – in verjetno glavni – od virov dobave organov, medtem ko je usklajeno preganjanje in medicinsko testiranje Ujgurov novejša grožnja, pri čemer je uporabljen drugačen zapis imena te, na Kitajskem zatirane, manjšine.
Kitajska se sooča z naraščanjem črnega trga z organi Foto: Moussa81 iz iStock
Od prvih obtožb mineva že več kot 20 let
Obtožbe o prisilnem odvzemu organov so se prvič pojavile leta 2001, ko je bil na Kitajskem zabeležen razcvet presaditev, čakalne dobe pa so postale nenavadno kratke. Na kitajskih spletnih straneh so bila srca, pljuča in ledvice naprodaj in jih je bilo mogoče vnaprej rezervirati, kar je nakazovalo, da so bile žrtve ubite na zahtevo.
Zagotovo vemo, da so vsaj do 1. januarja 2015 so na Kitajskem usmrčenim zapornikom brez njihove privolitve odvzemali organe in jih presajali. »Čeprav se je stanje nekoliko izboljšalo, je zaradi tajnosti podatkov o smrtnih kaznih in statističnih podatkov o presaditvah organov doslej zelo težko dobiti natančno sliko,« je dejala Jöelle Hivonnet iz Evropske službe za zunanje delovanje.
Razmere na Kitajskem so problem tudi za EU. Jöelle je dodala: »Vemo da obstajajo evropski državljani, ki potujejo na Kitajsko, da bi se okoristili z nezakonito trgovino z organi. To je evropski problem in problem človekovih pravic. Spoštovati je treba načelo sledljivosti. Pomembno je poudariti, da cilj ni izpostaviti Kitajsko, saj so se podobne obtožbe pojavile tudi v drugih državah.«
Odvzem organov ni problem samo na Kitajskem, ampak tudi v Južni Ameriki, Indiji, Pakistanu in Egiptu. Do ena od desetih presajenih ledvic je bila pridobljena nezakonito, prejemniki pa za ledvico plačajo tudi do 150.000 €, je poslancem na zasedanju povedala Marta López Fraga iz Sveta Evrope. Kupci prihajajo iz Severne Amerike, Savdske Arabije in Evrope.
Prebivalci EU potujejo v druge države, da bi dobili organ. »Številni primeri zapletov z državljani EU, ki so se vrnili iz tujine z nezakonito pridobljenimi organi usmrčenih zapornikov, niso nikoli raziskani, saj zdravniki trdijo, da morajo ohraniti zaupnost pacientov,« je dejala Beatriz Domínguez iz španske nacionalne organizacije za transplantacijo.
Skrbijo pa tudi obtožbe, ki so se pojavile, da večje zdravstvene inštitucije posredno sodelujejo pri odvzemu organov, saj le te urijo tudi Kitajske zdravnike, ki se nato vračajo v domovino, kjer opravljajo nečedne posle. Transplantacije namreč brez izšolanih zdravstvenih delavcev niso mogoče. Žal se je potrebno zavedati tveganja, ki ga nosijo inštitucije, ki šolajo zdravstvene delavce in se zavedajo tveganja, ki ga to potegne za seboj.
Institucije, ki nosijo največ tveganja za neposredno odgovornost so univerze, bolnišnice, neodvisni strokovni organi, medicinske revije in transplantacijske družbe, ki sodelujejo pri kliničnem usposabljanju, kliničnih raziskavah, štipendijah in financiranju ter zagotavljanju medicinske opreme in zdravil posameznikom, za katere obstaja zelo realno tveganje, da bodo znanje odnesli domov in ga uporabili, da bi škodili, ne zdravili. Seveda pregon takšnih dejanj ni mogoč, a moralna odgovornost ostaja in bo morala biti upoštevana.
China 'Kills Prisoners and Harvests Their Organs' | CRIMINAL PLANET
